Сглобяем модел, Revell, Немски изтребител Messerschmitt Bf109G-2/4, 184 части

Messerschmitt Bf-109 представлява немски еднодвигателен изтребител. Конструкцията му е метална, с ниско крило и класическа опашка. Той е основният изтребител на Луфтвафе през Втората световна война. Прототипът му извършва своя полет на 29 май 1935 г., а серийното производство започва през 1936 г. и продължава до 1945 г. Общо се смята, че в различни варианти са произведени около 35 000 изтребители Me 109, от които много попадат в чешките и израелски военновъздушни сили след края на войната.

Проектът Bf-109 е иницииран в отговор на конкурс на Луфтвафе от 1933 г. За нов боен самолет. В началото той не успява да победи He-112, но благодарение на усилията на Уили Месершмит получава възможност да продължи разработката и накрая става основен изтребител. В хода на производството се създават основни модификации на Bf-109, като първият предсерийния модел е Bf-109B (Berta), който е с различни версии на двигателя Junkers Jumo 210 (A или Da) и е тестван в Испания по време на Гражданската война, започнала през 1937 г. След нея идва версията Bf-109C (Цезар). Сглобяемият модел на немския изтребител Messerschmitt Bf109G-2/4 съдържа 184 части. Версията G разполага с различен двигател в сравнение с B и притежава значително въоръжение, включващо две 20 мм и 2 HP 7,92 мм оръдия. Тези самолети участваха в конфликти, вкл. и в Испания. Третата версия, известна като Bf-109D (Dora), е с двигател Junkers Jumo 210 Da или Daimler-Benz DB 600 и е активна по време на септемврийската кампания, но е заменена от версията E в началото на 1939/1940 г. Сред най-известните модели е Bf-109E (Emil), който използва двигател Daimler-Benz 601A или N, както и витло с три перки вместо две. Тази версия участва в битките над Англия, във френската кампания, в Северна Африка и на Източния фронт, а пилотът, запомнен с Bf-109E, е Адолф Галанд. Следва моделът Bf-109F (Friedrich), считан от пилотите за аеродинамичен. Той представя променена форма на фюзелажа, крилата и обтекателите на кабината, но не е с нов двигател. Bf-109F влиза в експлоатация в началото на 1940/1941 г. Версията G (Gustav), част от разработките на Bf-109, е произведена в най-голямо количество. Основната промяна, която значително увеличава ефективността на самолета, е установяването на новия 12-цилиндров двигател Daimler-Benz DB605A, който предлага мощност от 1475 к.с. Bf-109G разполага с двойка 13 мм картечници, разположени във фюзелажа пред защитното стъкло на кабината, както и с 20 мм оръдие или по-тежкото MG151 MK108 30 мм. Последният модел, който се произвежда масово, е Bf-109K (Kurfirst), започващ производството си през октомври 1944 г. Двигателят в него е Daimler-Benz DB 605DB или DC агрегат. Bf-109K се отличава с висока скорост за времето си, достигаща до 730 км/ч. Освен него, две други версии - H и Z, бяха разработени, но те останаха в експериментална фаза и не преминаха към масово производство. Последващите подобрения в двигателната система и въоръжението превръщат Messerschmitt Bf-109 в един от най-опасните изтребители по време на Втората световна война и демонстрират значителния потенциал на конструкцията, проектирана от Уили Месершмит. Техническите характеристики на модела Bf-109 G-6 включват следното: дължина от 8,95 м, размах на крилата – 9,92 м, а височината му е 2,6 м. Максималната скорост, която достига, е 640 км/ч, а скоростта на изкачване е 17 м/сек. Обхватът му е 850 км, а максималната височина е 12000 м. Въоръжението му се състои от две картечници MG131 с калибър 13mm и едно оръдие MG151 с калибър 20mm, като е възможно да носи 250 kg бомби или две ракетни пускови установки Wfr. В комплекта са включени 184 части, а сглобяването и боядисването са задължителни.

Мащаб: 1:32 Размер на готовият модел: 28.4 х 31 см Ниво на трудност: 5